شاسی خودرو
شاسی خودرو چهارچوب تحمل بار یک شیء مصنوعی است که از لحاظ ساختاری از جسم در ساخت و کارکرد آن پشتیبانی می کند. یک نمونه از شاسی یک قاب وسیله نقلیه ، زیر یک وسیله نقلیه موتوری است که بدنه روی آن سوار شده است. اگر چرخ دنده ای مانند چرخ ها و گیربکس و حتی گاهی صندلی راننده گنجانده شود ، در این صورت مونتاژ به عنوان شاسی نورد توصیف می شود.
بیشتر بخوانید: سیستم سوخت سریع
شاسی خودرو چیست؟
شاسی خودرو چیست؟ (شاسی خودرو چیست؟)
در مورد وسایل نقلیه ، اصطلاح شاسی نورد به معنای قاب به همراه “چرخ دنده” مانند موتور ، گیربکس ، شافت محور ، دیفرانسیل و سیستم تعلیق است.
برای وسایل نقلیه تجاری ، یک شاسی نورد شامل یک مجموعه از تمام قسمتهای اساسی کامیون (بدون بدنه) است که برای کار در جاده آماده است. شاسی خودرو به دلیل سنگین تر بودن و استفاده مداوم در کار ، از نظر وسایل نقلیه تجاری متفاوت خواهد بود. تولید کنندگان وسایل نقلیه تجاری “فقط شاسی” ، ” شاسی بلند” و همچنین نسخه های “کابین شاسی” را می فروشند که از بدنه های تخصصی قابل تهیه است. اینها شامل خانه های موتوری ، موتورهای آتش نشانی ، آمبولانس ها ، باکس و غیره است.
در برنامه های خاص مانند اتوبوس های مدرسه ، یک آژانس دولتی مانند National Safety Traffic Highway (NHTSA) در ایالات متحده استاندارد های طراحی شاسی و تبدیل بدنه را تعریف می کند.
بدنه خودروی جنگی زرهی به عنوان شاسی خدمت می کند و قسمت پایینی AFV را شامل می شود که شامل آهنگ ، موتور ، صندلی راننده و محفظه خدمه است. این توصیف پوسته تحتانی ، اگرچه استفاده مشترک ممکن است از پوسته فوقانی به معنای AFV بدون برجک باشد. بدنه به عنوان پایه ای برای سکوهای مخازن ، افراد حامل زرهی ، وسایل مهندسی جنگی و غیره استفاده می شود.
شاسی وسایل الکترونیکی
در یک وسیله الکترونیکی (مانند رایانه) ، شاسی از یک قاب یا ساختار پشتیبان داخلی دیگر تشکیل شده است که روی آن تخته مدار و سایر لوازم الکترونیکی سوار شده اند.
در برخی طرح ها مانند مجموعه های قدیمی تر ، شاسی داخل یک کابینت سنگین و سفت و سخت نصب شده است ، در حالی که در سایر طرح ها مانند کیس های رایانه ای مدرن ، کاورها یا پانل های سبک وزن به شاسی وصل شده اند.
ترکیبی از شاسی و پوشش بیرونی را گاهی اوقات محوطه می نامند.
شاسی در اصل به عنوان یک تختخواب ستون گسترده تر عمل می کند و یک سطح یاتاقان فلزی بر روی فلز را فراهم می کند که پتانسیل جابجایی را تحت فشار کاهش می دهد. یک عمل بشکه ای که در یک شاسی فلزی قرار دارد ، از نظر تئوری در هنگام ضربه های مکرر به طور مداوم عمل می کند ، و در نتیجه دقت بهتری خواهد داشت. با افزایش دسترسی ماشینکاری CNC ، شاسی ها مقرون به صرفه تر و پیشرفته تر شده و محبوبیت بیشتری پیدا کرده اند زیرا می توان آن را برای جای دادن به “مبلمان” قابل تنظیم (کیف دستی ، تپانچه ، و غیره) و سیستم های رابط راه آهن که نقاط نصب را فراهم می کنند گسترش داد.
یک قاب وسیله نقلیه ، که به عنوان شاسی آن نیز شناخته می شود ، اصلی ترین ساختار پشتیبانی یک وسیله نقلیه موتوری است که تمام اجزای دیگر به آن متصل می شوند ، با اسکلت یک ارگانیسم قابل مقایسه است.
تا دهه 1930 تقریباً هر اتومبیل جدا از بدنه آن یک قاب ساختاری داشت. این طرح ساختمانی به عنوان بدنه روی فریم شناخته می شود. با گذشت زمان ، تقریباً تمام اتومبیل های مسافربری به ساخت و سازهای بی بدیل مهاجرت کرده اند ، بدین معنی که شاسی و بدنه آنها در یکدیگر ادغام شده است.
تقریباً تمام کامیون ها ، اتوبوس ها و اکثر وانت ها همچنان از یک قاب جداگانه به عنوان شاسی خود استفاده می کنند.
کارکردهای اصلی یک فریم در وسایل نقلیه موتوری عبارتند از:
شاسی خودرو چیست؟ (کارکردهای اصلی یک فریم در وسایل نقلیه موتوری)
برای پشتیبانی از اجزای مکانیکی و بدنه خودرو
برای مقابله با بارهای ایستا و پویا ، بدون انحراف یا تحریف غیرعادی.
این شامل:
وزن بدن ، مسافران و بارها.
پیچش عمودی و پیچشی با عبور از سطوح ناهموار منتقل می شود.
نیروهای جانبی عرضی ناشی از شرایط جاده ، باد جانبی ، و هدایت وسیله نقلیه.
گشتاور از موتور و گیربکس.
نیروهای کششی طولی از شروع و شتاب و همچنین فشرده سازی ناشی از ترمز.
اثرات ناگهانی ناشی از برخورد.
قاب ریل
قاب وانت از گذرگاه به شکل کلاه در پس زمینه ، ریل های شکل c و عضو متقاطع در مرکز ، و یک قوس جزئی در بالای محور توجه کنید.
به طور معمول متریال مورد استفاده در ساخت شاسی خودرو و فریم از فولاد کربن است. یا آلیاژهای آلومینیوم برای دستیابی به ساخت و ساز سبک تر. در مورد شاسی جداگانه ، این قاب از عناصر ساختاری به نام ریل یا تیر ساخته شده است. اینها معمولاً از قسمتهای کانال فولادی ساخته شده و با صفحه تاشو ،شاسی نورد یا فشار دادن صفحه فلزی ساخته می شوند.
سه طرح اصلی برای اینها وجود دارد. اگر ماده دو بار جمع شود ، سطح مقطع باز ، شکل C یا شکل کلاه (U شکل) نتیجه می گیرد. قاب های “جعبه دار” حاوی ریل های شاسی هستند که بسته می شوند ، یا به گونه ای جوشکاری آنها ، یا با استفاده از لوله های فلزی از پیش ساخته.
شکل C
متداول ترین ، راه آهن کانال C تقریباً در هر نوع وسیله نقلیه در یک زمان یا دیگری مورد استفاده قرار گرفته است. این ماده با گرفتن یک تکه فولاد مسطح (معمولاً به ضخامت 1/8 “تا 3/16” ساخته می شود ، اما در بعضی از کامیون های سنگین) و بیشتر تا 1/2 “یا بیشتر می رسد. در هر دو طرف یک پرتوی C شکل تشکیل شده که طول وسیله نقلیه را تشکیل می دهد.
بیشتر بخوانید: سیستم استارت اتومبیل
کلاه
قاب های کلاه شبیه به “U” هستند و ممکن است به صورت سمت راست یا معکوس با منطقه باز رو به پایین باشد. به دلیل ضعف و تمایل به زنگ زدگی معمولاً مورد استفاده قرار نمی گیرد ، اما می توان آنها را در خودروهای شوولت 1936-1936 و بعضی از Studebakers یافت.
قاب سفارشی با کارایی بالا ، با استفاده از ریل های جعبه دار و بخش لوله
مدتی رها شد که قاب کلاه مجدداً محبوبیت خود را بدست آورد که شرکت ها شروع به جوشکاری آن در قسمت پایین اتومبیل های بی بدیل کردند و در واقع یک قاب جعبه ای ایجاد کردند.
جعبه
در ابتدا ، فریم های جعبه ای با جوشکاری دو ریل C مطابق با هم ساخته شده اند تا یک لوله مستطیلی شکل بگیرند. با این حال ، تکنیک های مدرن ، از فرآیندی مشابه ساخت ریل های C استفاده می کنند ، به این ترتیب که یک تکه فولاد به چهار طرف خم شده و سپس جوش داده می شود که هر دو انتهای آن برآورده شود.
در دهه 1960 فریم های جعبه ای از اتومبیل های معمولی آمریکایی جوش خورده بودند. هنگامی که به مسابقه اتومبیل های باری “NASCAR” تبدیل شد ، جعبه برای استحکام بیشتر از انتها جوش داده می شد.
