گیربکس دو کلاچ (DCT) چیست؟
گیربکس های دو کلاچه کمی ترکیبی از جعبه دنده دستی و اتوماتیک هستند. آنها بیشتر شبیه گیربکس دستی هستند ، با این حال ، از دو کلاچ (از این رو کلاچ دوتایی) برای هماهنگ سازی تعویض دنده استفاده می کنند.
برای درک بهتر عملکرد گیربکس DCT ، بهتر است نحوه عملکرد گیربکس دستی را درک کنید. هنگام استفاده از گیربکس دستی ، راننده باید مرتباً کلاچ را جدا کند تا بتواند دنده را عوض کند. کلاچ با جدا کردن درایو موتور از خط رانندگی به طور خلاصه کار می کند تا بتوان دنده ها را به راحتی تغییر داد. یک DCT با استفاده از دو کلاچ به جای یک کار می کند و هر دو با کامپیوتر کنترل می شوند ، بنابراین نیازی به پدال کلاچ نیست.
جعبه دنده دو کلاچ از طریق چندین کامپیوتر داخلی کار می کند. این رایانه ها دیگر نیازی نیست که راننده به صورت دستی دنده ها را عوض کند و تمام مراحل به صورت خودکار انجام می شود. از این نظر ، می توان DCT را شبیه به گیربکس اتوماتیک دانست. تفاوت اصلی در این است که DCT شماره دنده های فرد و زوج را جداگانه کار می کند ، این امر باعث می شود موتور در هنگام تغییر دنده ها از جریان قطع برق موتور جدا نشود. تفاوت اصلی بین گیربکس DCT و گیربکس اتوماتیک سنتی این است که گیربکس DCT از مبدل گشتاور استفاده نمی کند.
گیربکسDCT چه تفاوتی با گیربکس اتوماتیک دارد؟
در حالی که یک جعبه دنده دو کلاچه بسیار شبیه کابین خلبان گیربکس اتوماتیک است ، اما در اینجا شباهت ها به پایان می رسد. در حقیقت ، اشتراکات DCT با گیربکس دستی بیشتر از گیربکس اتوماتیک است. یکی از اصلی ترین مزایای گیربکس دو کلاچه مزایای صرفه جویی در مصرف سوخت آن است. هرچه جریان برق از موتور مختل نشود ، میزان بازده سوخت افزایش می یابد.
تخمین زده می شود که یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه قادر است در مقایسه با گیربکس استاندارد 5 سرعته اتوماتیک ، بازده سوخت را تقریباً 10٪ افزایش دهد. به طور کلی ، این به این دلیل است که مبدل گشتاور در یک گیربکس اتوماتیک معمولی برای لغزش طراحی شده است ، بنابراین تمام قدرت موتور به طور مداوم به خط رانندگی منتقل نمی شود ، به خصوص در هنگام شتاب گرفتن.
گیربکس DCT چه تفاوتی با گیربکس دستی دارد؟
وقتی یک راننده با استفاده از جعبه دنده دستی دنده عوض می کند ، تقریباً نیم ثانیه طول می کشد تا عمل انجام شود. اگرچه ممکن است به نظر زیاد نرسد ، اما در مقایسه با 8 میلی ثانیه برخی از وسایل نقلیه DCT کارایی آن مشخص می شود. افزایش سرعت هنگام تعویض دنده ، سرعت DCT را بسیار سریعتر از سیستم انتقال قدرت دستی می کند. در حقیقت ، گیربکس دو کلاچه به همان روشی که یک گیربکس دستی استاندارد کار می کند ، عمل می کند.
این شاخه های کمکی و ورودی دارای چرخ دنده است. همچنین دارای کلاچ و سنکرونایزر است. تفاوت اصلی این است که DCT فاقد پدال کلاچ است. با توجه به اینکه هیدرولیک ، سلونوئیدها و رایانه ها عملیات تعویض را انجام می دهند ، نیاز به پدال کلاچ برطرف می شود. راننده همچنان قادر است به سیستم رایانه ای دستور دهد که چه اقدامات خاصی را از طریق دکمه ها ، دست و پا زدن یا تعویض دنده انجام دهد. این در نهایت تجربه کلی راننده را بهبود می بخشد و یکی از پویاترین انواع شتاب موجود به حساب می آید.
گیربکس DCT چه تفاوتی با انتقال مداوم متغیر(CVT) دارد؟
بسیاری از اتومبیل های امروزی دارای CVT هستند. انتقال متغیر مداوم توسط کمربندی که بین دو قرقره می چرخد کار می کند. با تغییر قطر قرقره ، بسیاری از نسبتهای مختلف چرخ دنده را امکان پذیر می کند. اینجاست که نام متغیر مداوم را از آن می گیرد. دقیقاً مانند DCT ، CVT شوک تعویض دنده را از بین می برد زیرا این امر باعث عدم تغییر دنده های مورد نیاز راننده می شود. با افزایش یا کاهش سرعت ، انتقال متغیر مداوم خود را متناسب با حداکثر عملکرد و کارایی تنظیم می کند.
تفاوت اصلی بین DCT و CVT در نوع خودرویی است که در آن نصب شده است. به طور معمول ، انتقال متغیر مداوم متمایل به استفاده در اتومبیل های با کارایی پایین است که در حجم بالاتری تولید می شوند. DCT بیشتر در خودروهای با کارایی بالا که در حجم کمتری تولید می شوند یافت می شود. شباهت دیگر بین تماس های DCT و CVT این است که آنها با حداکثر بازده کار می کنند ، به خصوص هنگامی که صحبت از صرفه جویی در مصرف سوخت و شتاب می شود.
آیا گیربکس دو کلاچه برای من مناسب است؟
انتخاب یک گیربکس دو کلاچه مزایای زیادی دارد. مطمئناً تنظیمات ترجیحی شخصی شما یک عامل مهم تعیین کننده خواهد بود اما بدون دانستن اینکه چگونه می تواند تجربه رانندگی شما را بهبود بخشد ، DCT را رد نکنید.
شما رانندگان عزیز در هر کجای کشور که باشین در صورت بروز هر مشکل برای خودروی خود می توانید با خودروبران آرش تماس گرفته و از انها در خواست مشاوره رایگان و امداد رسانی نمایید
