شفت خودرو چیست؟

در خودروهای دارای موتور جلو و عقب ، برای ارسال نیروی برق به طول خودرو نیز نیاز به شفت محرک طولانی تر است. دو شکل حاکم است: لوله گشتاور با یک مفصل واحد جهانی و رایج ترین درایو با دو یا چند اتصال. این سیستم پس از شرکت خودروسازی Panhard et Levassor که آن را به ثبت رساند ، به Système Panhard معروف شد.

بیشتر این وسایل نقلیه دارای یک کلاچ و جعبه دنده (یا گیربکس) هستند که به طور مستقیم بر روی موتور نصب می شوند ، در حالی که شافت محرک به رانندگی نهایی در محور عقب منتهی می شود. هنگامی که وسیله نقلیه ثابت است ، شافت درایو نمی چرخد. برخی از وسایل نقلیه (به طور کلی اتومبیل های اسپرت ، معمولاً مدل های آلفا رومئو یا پورشه) که به دنبال بهبود تعادل وزنی بین جلو و عقب هستند ، از ترابری مجهز به عقب استفاده می کنند. در برخی از مدل های غیر پورشه ، این امر باعث می شود تا کلاچ و گیربکس در قسمت عقب خودرو و محور راننده بین آنها و موتور قرار گیرد. در این حالت ، محور راننده بطور مداوم با موتور می چرخد ​​، حتی وقتی ماشین ثابت است و از دنده خارج است. با این حال ، مدل های پورشه 928 دارای کلاچ سوار شده به پشت موتور در یک محفظه زنگ زده و شافت محرک از خروجی کلاچ ، که در داخل یک لوله گشتاور محافظ توخالی قرار دارد ، قدرت را به ترانسفر مجهز به عقب منتقل می کند.

این در حالی است که چرخهای عقب در حال چرخش هستند چرخ محور اتومبیل می چرخد ​​زیرا کلاچ سوار شده موتور می تواند چرخش میل لنگ موتور را از چرخ دنده جدا کند. بنابراین برای پورشه ، هنگامی که راننده از کلاچ استفاده می کند در حالی که با سرعت زیاد به سمت بالا یا پایین حرکت می کند ، موتور می تواند با ورودی پدال شتاب دهنده راننده به راحتی آزاد شود ، زیرا با قطع شدن کلاچ ، اینرسی موتور و پرتابگر نسبتاً کم است و با اضافه شدن اینرسی چرخش موتور محرک سنگین نمی شود. لوله گشتاور پورشه به طور محکم در هر دو محفظه زنگ موتور و در مورد ترانسفر محکم می شود و طول و تراز بین محور زنگ و ترانشه را ثابت می کند و گشتاور واکنش چرخ درایو عقب را به حداقل می رساند و از پیچ خوردن ترانس در هر هواپیما به حداقل می رسد.

یک شافت درایو که دیفرانسیل عقب را به چرخ عقب وصل می کند ، ممکن است نیم شافت نامیده شود. این نام از این حقیقت ناشی می شود که برای تشکیل یک محور عقب به دو شفت لازم است.

اتومبیلهای اولیه اغلب از مکانیسم های درایو زنجیره ای یا کمربند استفاده می کردند نه یک محور محرک. برخی از ژنراتورهای الکتریکی و موتورها برای انتقال نیرو به چرخ ها استفاده می کردند.